Alsa trae conductores de Latinoamérica y Marruecos ante la falta de profesionales
Jacobo Cosmen afirma que la carencia de chóferes es global y que se ha convertido en un reto: "Para Portugal los reclutamos en Cabo Verde"
La compañía comienza a operar en Arabia Saudí, donde conectará 80 destinos del sur del país
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Por la izquierda Antonio de Luis Acevedo, director de Fundae, Jacobo Cosmen, María Jesús Almazor y Klemens Haselsteiner, en una de las mesas de la jormada europea celebrada ayer en Barcelona. / Pablo Castaño
La empresa asturiana Alsa, líder en el transporte de viajeros por carretera en España, se ha visto obligada a reclutar conductores en Latinoamérica y Marruecos ante la falta de profesionales en España. Lo destacó en Barcelona Jacobo Cosmen, presidente de Alsa, durante su participación en la jornada "Las políticas activas de empleo, pilar del año europeo de las competencias", organizada dentro de los actos de la presidencia española de la UE.
Cosmen preside un grupo centenario que mueve al año a 530 millones de personas, que tiene 6.000 vehículos y que da empleo a 16.000 personas. "Nuestros clientes no vienen a nuestras oficinas y por eso nuestros conductores son nuestros embajadores de marca. Que tengan una sonrisa, una formación en seguridad y una preocupación por la sostenibilidad nos hace diferentes", apuntó Cosmen.
Sin embargo, Alsa, como el conjunto del sector de la movilidad por carretera, no es ajena a los problemas de falta de mano de obra cualificada que hay en muchas ramas de actividad. Cosmen señaló que en Europa hay más de un millón de conductores de autobuses y autocares y un 10% de puestos sin cubrir. "Y lo más preocupante es que en cinco años las necesidades se van a duplicar porque de ese millón de conductores el 40% tiene más de 55 años y solo el 3% tiene menos de 25 años", explicó antes de destacar la ausencia de cualificación (falta de demandantes de trabajo con carné de autobús y formación complementaria en seguridad) y las dificultades para atraer talento femenino y joven. Por ello, Cosmen reclamó apoyos públicos para la formación y explicó que, desde hace meses, Alsa se ha visto obligada a lanzar desde España campañas de reclutamiento de conductores en países de Latinoamérica "por las facilidades con el idioma y la cultura, aunque en algunos casos no haya facilidades para homologar el carné". Además, en colaboración con el Ministerio de Inclusión y Migraciones, también están trayendo conductores desde Marruecos "porque operamos en ese país y ya tenemos procesos de selección", apuntó Cosmen, que añadió que la falta de conductores es un problema global que en Alsa han convertido en reto. "Cuando empezamos a operar en Lisboa tuvimos que traer conductores de Cabo Verde", explicó.
Cosmen compartió mesa de debate con María Jesús Almazor, CEO de Telefónica Tech, que destacó que todas las empresas del sector TIC "competimos por una oferta muy limitada de talento digital", y con Klemens Haselsteiner, CEO del gigante de construcción Strabag. La jornada la abrió el comisario europeo de Empleo, Nicolas Schmit, que destacó "los muchos avances" en el mercado laboral español pese a las tasas de paro; y la vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo en funciones, Yolanda Díaz, que avanzó que llevará a la Comisión Europea una propuesta legislativa para que la formación en el trabajo pase a ser "un derecho" de los ciudadanos. "No tiene que ver sólo con la juventud y las personas se encuentran en situación dramática de desempleo", afirmó.
La compañía comienza a operar en Arabia Saudí
Alsa ha iniciado también lla gestión de servicios interurbanos en Arabia Saudí, tras la adjudicación hace un año por parte de la Autoridad General de Transporte del Reino de Arabia Saudí de un contrato para los próximos diez años. La compañía asturiana conectará 80 destinos en el Sur del país mediante 27 líneas de larga distancia que cubrirá con una flota de 129 autocares y una plantilla de 600 empleados. Está previsto que sean utilizadas por 1,5 millones de viajeros al año. Alsa operará las líneas en consorcio con Saptco, el principal operador de transporte interurbano del país, y la totalidad de los ingresos procederán de la venta de billetes. El contrato supondrá una facturación total de 500 millones de euros en los 10 años del contrato.
Sentencia del TSJG
Por otra parte, el Tribunal Supremo ha rechazado los recursos que interpusieron la Xunta de Galicia, Alsa y Monbus contra una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Galicia que apreció un entendimiento entre ambas empresas de transporte de viajeros por carretera para repartirse el mercado en la comunidad autónoma. El fallo, que no recurrible, exige al organismo gallego de Competencia que incoe un expediente sancionador contra las dos compañías. A los dos grupos se les acusó de no competir entre ellos en las licitaciones de adjudicación las rutas de transporte de viajeros por carretera para repartirse el mercado. Monbús negó los hechos atribuidos.
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